Anvelope iarnă 4x4 și SUV, cu carcasă întărită, indice de sarcină mare și, la majoritatea modelelor, simbolul 3PMSF testat pe zăpadă. Sunt făcute pentru mașini grele, cu centrul de greutate sus, care frânează mai lung pe zăpadă și polei. Filtrează după dimensiune și indici sau caută după mașină; jantele mari le montăm fără levier, în Ploiești.
C
C
69dB
Anvelopa
2-3 ZILE
In stoc
STOC ROMANIA 1
C
B
72dB
Anvelopa
C
B
72dB
Anvelopa
B
B
72dB
Anvelopa
2-4zile
In stoc
STOC ROMANIA TP
C
D
75dB
Anvelopa
C
B
71dB
Anvelopa
2-4zile
In stoc
STOC ROMANIA TP
C
B
71dB
Anvelopa
C
B
72dB
Anvelopa
2-4zile
In stoc
STOC ROMANIA TP
C
A
75dB
Anvelopa
C
C
72dB
Anvelopa
C
B
72dB
Anvelopa
C
D
73dB
Anvelopa
C
C
73dB
Anvelopa
C
B
72dB
Anvelopa
C
C
72dB
AnvelopaTracțiunea integrală te ajută să pleci de pe loc pe zăpadă, dar nu și să frânezi sau să ții virajul: acolo contează doar anvelopa. Un SUV de două tone apasă mult mai tare pe fiecare roată decât un autoturism compact, iar o anvelopă cu indice de sarcină prea mic se încinge, se deformează și frânează mai lung.
Legea e aceeași ca pentru orice mașină: anvelopele de iarnă sunt obligatorii când drumul e acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, nu de la o dată fixă. M S este acceptat, 3PMSF este recomandat. Diferența o explicăm în articolul M S vs 3PMSF, iar regulile complete în ghidul despre legea anvelopelor de iarnă.
Indicele de sarcină e numărul de după dimensiune (de exemplu 235/60 R18 107H). Arată câte kilograme poate duce fiecare anvelopă la presiunea corectă. Diferența dintre un autoturism și un SUV greu e mare:
| Marcaj | Ce înseamnă | Când contează |
|---|---|---|
| 3PMSF | Anvelopa a trecut un test standardizat de tracțiune pe zăpadă | Munte, drumuri nedeszăpezite, călătorii în străinătate |
| XL sau RF (Extra Load / Reinforced) | Carcasă întărită, suportă o sarcină mai mare la aceeași dimensiune | Obligatoriu dacă scrie XL în cartea mașinii |
| Indice de sarcină (ex. 107) | Greutatea maximă pe roată: 107 = 975 kg | Trebuie să fie cel puțin cel omologat |
| SUV, 4x4 sau LT pe flanc | Construcție gândită pentru mașini înalte sau încărcate | SUV-uri grele, tractare de remorci |
La SUV-urile electrice, caută și rezistență mică la rulare și zgomot redus pe eticheta UE: bateria adaugă greutate, iar autonomia scade iarna oricum.
La un SUV, diferența dintre segmente se vede mai ales pe zăpadă tasată și la frânarea pe asfalt ud și rece, unde greutatea mașinii lungește distanța de oprire.
Nu. La tracțiune integrală, toate cele patru anvelope trebuie să fie de același model, aceeași dimensiune și cu uzură apropiată. Diferențele de circumferință forțează diferențialele și cuplajul central, care se pot deteriora, iar mașina devine instabilă la frânare.
Dacă vrei un singur set tot anul și mergi rar la munte, vezi anvelope 4x4 all season. Pentru noroi și teren greu există anvelope Mud Terrain, iar dacă vrei să schimbi rapid, un set de roți complete de iarnă.
Jantele mari de SUV, de 18–21 de țoli, se zgârie ușor la montajul clasic. La vulcanizarea din Ploiești lucrăm cu Corghi Artiglio Master Code, fără levier, echilibrăm cu Hunter Road Force Elite și facem geometrie cu Hunter HawkEye Elite.
Montaj fără levier cu Corghi Artiglio Master Code și echilibrare Hunter Road Force Elite, care apasă roata ca drumul și găsește vibrațiile pe care o echilibrare obișnuită nu le vede.
| Vulcanizare 4 roți, autoturism | Standard | Premium |
|---|---|---|
| R15–R16 | 200 lei | 320 lei |
| R17 | 240 lei | 400 lei |
| R18–R19 | 280 lei | 480 lei |
Actualizat: octombrie 2026, de echipa Elite Tires. Legislația: OUG 195/2002.
Specifici configurația autoturismului, alegi jantele si anvelopele dorite, completezi cu senzori presiune, piulite, prezoane sau lanturi.
Spre configurator roti
Adaugă în coș
